Ferino ～スノースクートボード～

今シーズンのブッシュセッティング

フロントボード前側は、NKS 硬度５０（ブラック）を３mmほどつぶし、NKS 硬度４０（イエロー）を、
写真の位置で効かせてフロントボード後ろ側をスイングするように。

リヤボードは、昨シーズンはNKSの固めのもの（硬度７０～８０）を使っていましたが、どうしても
貫通式のボルト＋ブッシュだと、私の乗り方でも、シーズン中に複数回メンテが必用になるため、
今シーズンは非貫通式の固めのブッシュ（ノースポイントさんのストロングターンキット）を使っています。

ボードの反発を生かすには、貫通式のボルト＋ブッシュの方がレスポンスが良いのですが、非貫通式
の方がメンテが楽、セッティングの再現性も高いので、来シーズンもこちらかな。

試作ボード（軽量＆ソフトフレックス）は、少し乗り込むとフレックスよりもトーション方向の弱さが気に
なりました。これがハイスピード、硬いバーンでのエッジグリップ不足に感じる要因のようです。
先週末、菌太さんに試乗していただきましたが、この試作ボード、乗り易い、怖くない、と、おおむね
好評でした。ボードが扱いやすいので、特に構えなくても、ゲレンデクルージングが楽しめると思います。
トーション方向の硬さは、カーボンプレートで調節してみようかな～。

JCGM 2006 焼額

こうさんから早速連絡いただいたので、懐かしのJCGM 2006から、ヘッドカム映像をどうぞ。


私の記憶が確かならば、こうさんの前を行くのは、内藤選手かな。
たしかこの年のスーパーファイナルは、上条選手が乗りに乗れていてコースを完全に攻略。
みごと賞金５０万円をゲットしたと思います。
そういえばこの年は、ファイナルパーティーがめっちゃ盛り上がったなぁ。
フランスから、ニコとジュリアンがスポット参戦しましたが、ジュリアンがパーティーでノリノリに。
トリノ五輪に出場したスノーボードクロスの千村選手も、それに巻き込まれて上半身裸で踊っていた
のを思い出しました。（これも、こうさんのブログに記事あり）
http://kou-kun.cocolog-nifty.com/koulog/2006/03/post_47ad.html
上記こうさんの記事の中に、２００６JCGM焼額の動画集がありますが、なかでもスーパーファナル決勝、
３番手で降りてくるGONちゃんの飛びっぷりは必見です。

こうさんの映像、他にもコロンビアスノーダウンヒルや８０Ｇデスマッチ、またスノースクート以外も
楽しめますのでぜひどうぞ！
http://www.youtube.com/user/kou1970naka

スノースクートクロス ヘッドカム映像

France選手権？のヘッドカム画像のようですが、コースがとっても楽しそうです！

Snowscoot - Quart de Finale - Championnat de France Piau Engaly


Championnat de France - Notre Dame de Bellecombe 3ème run de Qualif


以前、フランスからJCGMにスポット参戦したXAVちゃんが、JCGMの方がセクションのつくりが大きく、
ハイスピードで、フランスのコースはもっとトリッキーと言ってましたが、まさにそんな感じでしょうか。
JCGMでは、DJやKOUさんがいつもヘッドカム映像を撮っていましたが、久々にまた見たくなりました。
（まだあるかな？）

BOMBSHELL PRO CARBON BAR

先日から導入した、BOMBSHELLのカーボンバー。
















http://www.bombshellparts.com/products/Bombshell-Pro-Carbon-bars-%24239.html

★MATERIAL：HI MODULUS CARBON
★RIZE： 8"
★WIDTH: 710mm
★WEIGHT： 430g

軽さもさることながら、振動吸収の良さを期待して導入しました。
マウンテンバイクでハンドルバーをアルミからカーボンに変えた際は、素人でも容易に分かる位、
振動、衝撃の吸収性が高まり、体への負担軽減が実感できました。

今回、スノースクートのハンドルバーを、クロモリからカーボンへ変更しましたが、マウンテンバイクの
ハンドルバーほどの変化は感じられませんでした。
よくよくBMXバーの形状を見てみると、素材自体の特性による違いは、やはり出難いですよね。

最初から良く考えていれば想定できたはずですが、マウンテンバイクのハンドルバーのイメージで
入ったのが失敗でした。でも軽さには十分に満足していますので、このまま使い続けます。
幅、高さ、Back Sweep、Up Sweepともに自分の好みで、とても使い易いです。

シャルマン火打 ダイジェスト

せっかく撮った映像を有効活用するため、滑走一本毎に動画をアップしようかと思いましたが、
やはりカメラのブレが大きく、気持ち悪くなりそうでしたので、比較的見易い映像をつなげて、
ダイジェスト版として編集しました。

開始５０秒後から約１分間続く滑走映像は、サージと呼ばれる非圧雪コース。
斜度は少し緩めですが、自然の起伏もあって、気持ちよく滑走できます。おすすめコースです。

シャルマン火打 メール ～ プリンセス

続いてはシャルマン火打スキー場。
私まだシャルマン歴は浅いので、知る人ぞ知るおいしいスポットみたいな所を知りません。
映像はシャルマンの王道とも言える、メールからプリンセスのランです。
http://charmant-hiuchi.jp/area/
この日の天気は最高でしたが、朝早くは起きられず、午後１時からの滑走でした。
パウダーのおいしいところは食われた後でしたが、FerinoボードとDirtyボードをとっかえひっかえ
試し、それなりに楽しめました。まず映像をアップしたのは、荒れた雪面での滑走。
船酔い状態にならないよう、ご注意下さい。

上国 大別当ゲレンデ（ナイター）

今シーズン、なかなか滑れる時間を取れていませんでしたが、この週末楽しんできました。
このブログの更新頻度が低くなってきているものの、定期的に見てくださる方もいらっしゃいまさすので、
できれるだけ滑走記録をカメラに収め、ゲレンデ紹介をしたいと思っています。

まずは、ホームゲレンデの上越国際スキー場。大別当ゲレンデのナイターです。
（ゲレンデ写真はオフィシャルホームページからの拝借です）
朝から滑っていれば絶好のパウダー日和だったと思いますが、ナイターでは既に雪面は荒れた
状態です。しかしながら、雪が結構な勢いで降っており、１０ｃｍほど新雪が被さったコンディション。

映像は、あまり照明コンディションの良くないリフト沿いを降りてきています。
上国の大別当と大沢ゲレンデが、最も頻繁に通っているゲレンデになります。
特に土曜のナイターは、空いていて効率良く滑れますのでおすすめです。

フットストラップなしの結果は、、、

正月休み中に、フットストラップなしでの滑走テストを実施。結果は、、、。

やっぱり、私はストラップあった方が良いですね。慣れもおおいにあるのでしょうが、特に荒れた雪面
では、ストラップがないと思い切った操作ができませんでした。フレームに取り付けているピン自体の
グリップ力を上げれば、もう少し違った印象になるかもしれませんが、とりあえずはストラップなしでの
テストは一旦終了。

昨日は関東でも雪が積もりました。今シーズン、まだ滑走映像を撮れていないので、古新聞ですが
昨シーズンの映像をアップ。Contour HDをゴーグルのストラップに取り付けての撮影映像です。
撮影は３月５日、６日でしたが、天候に恵まれて良いコンディションでした。
今シーズンも、こんなコンディションで滑りたい！

　　　　　　　　　　　　　　　２０１１年３月５日＠シャルマン火打
　　　　　　　

　　　　　　　　　　　　　　　　　　２０１１年３月５日＠神立
　　　　　　　

Ferinoインプレッション

その先をめざして・・・、の、北海道はたっくんさんが、Ferinoのインプレを書いてくれています。

インプレ①
http://taku-mgevo.blog.ocn.ne.jp/blog/2011/12/20111231_ferino.html

インプレ②
http://taku-mgevo.blog.ocn.ne.jp/blog/2012/01/201211_ferino_1.html

パウダーインプレ
http://taku-mgevo.blog.ocn.ne.jp/blog/2012/01/201213_e883.html

まとめ
http://taku-mgevo.blog.ocn.ne.jp/blog/2012/01/201214_day_cae7.html

とても良くFerinoの特性を表現してくれていると思います。
FerinoはPUコアですが、ウッドコアと比較して、どうしてもしなった後の戻りのスピードがゆっくりです。
良く言えば粘りがある。悪く言えばレスポンスが悪い。
結果、カービングターンでの安定性や、バニーホップのコントロール性には優れますが、ボードの反発を
トリックにつなげたい人には、物足りないかと思います。

今週末１５日（日）に、Fu'sスノーエリアでスノースクート試乗会が開催されるようです。
Ferinoも準備いただいているようですので、興味ある方はこの機会にぜひお試しください。

滑走準備３

続いては、今期フォークも含めて試作したVer2です。
ボードは最軽量の試作バージョンを取り付けて、重量は約７．８ｋｇ。こちらは軽いと思います。
とりあえずはフットストラップなしでテスト予定。
この試作ボード、軽量なのは良いのですが、フレックスが少し柔らかすぎる出来上がりでした。
そのため、特にフロントボードの強度に不安ありの状態です。私の場合、リヤボード主体で乗っています
ので、このボードでも７～８割のゲレンデコンディションはカバーでき、快適に楽しめます。
しかしながら、硬いバーンやハイスピード域でのカービングではエッジグリップの不足を感じるのと、不整地
では、フロントボードの強度に不安があるため、MAX攻めは気分的に避けています。
女性や男性でも体重が軽い方に乗っていただくには、重量が軽くフレックスも柔らかいことから、扱い易くて
疲れにくい、快適なボードと思いますが、絶対的な強度の不安から、昨シーズンNGとした仕様です。
ただこの軽さと扱い易さはすて難いので、今シーズンもう少し乗り込んで、この方向性のまま何か改善策
が無いか、考えたいと思っています。

フォークについては、最初からフロントボード後ろ側をスイングさせる前提で設計しています。前側のボルト
取り付け位置と後ろ側のボルト取り付け位置を、通常よりもワイドに設定して、リヤ側はスイングさせる前提で、
フォークのボルト穴を長穴にしています。こちらも前上がりでフロントボードをセッティング、準備完了です。