Ferino ～スノースクートボード～

フットストラップなしの結果は、、、

正月休み中に、フットストラップなしでの滑走テストを実施。結果は、、、。

やっぱり、私はストラップあった方が良いですね。慣れもおおいにあるのでしょうが、特に荒れた雪面
では、ストラップがないと思い切った操作ができませんでした。フレームに取り付けているピン自体の
グリップ力を上げれば、もう少し違った印象になるかもしれませんが、とりあえずはストラップなしでの
テストは一旦終了。

昨日は関東でも雪が積もりました。今シーズン、まだ滑走映像を撮れていないので、古新聞ですが
昨シーズンの映像をアップ。Contour HDをゴーグルのストラップに取り付けての撮影映像です。
撮影は３月５日、６日でしたが、天候に恵まれて良いコンディションでした。
今シーズンも、こんなコンディションで滑りたい！

　　　　　　　　　　　　　　　２０１１年３月５日＠シャルマン火打
　　　　　　　

　　　　　　　　　　　　　　　　　　２０１１年３月５日＠神立
　　　　　　　

Ferinoインプレッション

その先をめざして・・・、の、北海道はたっくんさんが、Ferinoのインプレを書いてくれています。

インプレ①
http://taku-mgevo.blog.ocn.ne.jp/blog/2011/12/20111231_ferino.html

インプレ②
http://taku-mgevo.blog.ocn.ne.jp/blog/2012/01/201211_ferino_1.html

パウダーインプレ
http://taku-mgevo.blog.ocn.ne.jp/blog/2012/01/201213_e883.html

まとめ
http://taku-mgevo.blog.ocn.ne.jp/blog/2012/01/201214_day_cae7.html

とても良くFerinoの特性を表現してくれていると思います。
FerinoはPUコアですが、ウッドコアと比較して、どうしてもしなった後の戻りのスピードがゆっくりです。
良く言えば粘りがある。悪く言えばレスポンスが悪い。
結果、カービングターンでの安定性や、バニーホップのコントロール性には優れますが、ボードの反発を
トリックにつなげたい人には、物足りないかと思います。

今週末１５日（日）に、Fu'sスノーエリアでスノースクート試乗会が開催されるようです。
Ferinoも準備いただいているようですので、興味ある方はこの機会にぜひお試しください。

滑走準備３

続いては、今期フォークも含めて試作したVer2です。
ボードは最軽量の試作バージョンを取り付けて、重量は約７．８ｋｇ。こちらは軽いと思います。
とりあえずはフットストラップなしでテスト予定。
この試作ボード、軽量なのは良いのですが、フレックスが少し柔らかすぎる出来上がりでした。
そのため、特にフロントボードの強度に不安ありの状態です。私の場合、リヤボード主体で乗っています
ので、このボードでも７～８割のゲレンデコンディションはカバーでき、快適に楽しめます。
しかしながら、硬いバーンやハイスピード域でのカービングではエッジグリップの不足を感じるのと、不整地
では、フロントボードの強度に不安があるため、MAX攻めは気分的に避けています。
女性や男性でも体重が軽い方に乗っていただくには、重量が軽くフレックスも柔らかいことから、扱い易くて
疲れにくい、快適なボードと思いますが、絶対的な強度の不安から、昨シーズンNGとした仕様です。
ただこの軽さと扱い易さはすて難いので、今シーズンもう少し乗り込んで、この方向性のまま何か改善策
が無いか、考えたいと思っています。

フォークについては、最初からフロントボード後ろ側をスイングさせる前提で設計しています。前側のボルト
取り付け位置と後ろ側のボルト取り付け位置を、通常よりもワイドに設定して、リヤ側はスイングさせる前提で、
フォークのボルト穴を長穴にしています。こちらも前上がりでフロントボードをセッティング、準備完了です。

滑走準備２

大晦日に実家に帰省し、ようやくボード取り付けまで完了しました。
まずはver1のリジットフレーム。こちらはパウダー用にダーティーボードを装着です。
写真の状態からリーシュコードを取り付けて、重量は約９．３ｋｇ。ボードがヘビー級ですので、軽さは感じません。
ボードの取り付け位置ですが、前後ボード共に一番後ろの穴を使用しました。パウダーを意識して、少しでも
足の位置がセットバックされるようにセッティングします。

フロントボードのセッティングは、このブログで紹介している前上がりセッティングです。
パウダーでは、特にターン時にフロントボードの浮きが良くなります。スノースクートにありがちな、
ハンドルが内側に切れてしまい、雪の中に刺さっていく動きが大きく軽減されます。意識して刺さらない
ような乗り方をしなくても、ターン後半でフロントボードが浮いてき易くなります。

スキー、スノーボードのロッカー形状と、同様の効果が得られるセッティングだと思います。

滑走準備

昨年、今年と２台リジットフレームを試作しましたが、まずは昨年作成のVer1について、DIY塗装を
実施しました。アルミ地そのままも好きなのですが、やはり雪が付着し易いので、塗料をのせることに
した次第です。Ver2はアルミ地にクリア塗装のみの予定。

塗装はプロにお任せするのがベストですが、とりあえずは試作品。お手軽にアルミ用のカンスプレーで
塗ってみました。選んだカラーはつや消しの黒。カンスプレー１本では足りずに、２本目も半分強使用。

出来はやっぱりそれなりです。仕上がりの美しさにこだわる方は、プロにお願いするか、時間をかけましょう。

今シーズンは、スタイルRのフォークを流用したこちらのフレームと、フォークも含めて試作したVer2と
を乗り比べてみたいと思っています。
またボードについてはとにかく軽量に仕上げたもの、結果ソフトで扱い易いスペックになると思いますが、
それをテストしたいと思っています。全てのコンディション、全ての体格のライダー、全てのレベルの
ライダーにマッチするボードは不可能だと思いますので、ゲレンデクルーズを気持ち良く楽しめる、
軽量で初心者でも扱い易い、でも上級者でも普段使いできるような、そんなボードにしたいと思っています。

試乗会＠札幌国際スキー場（12/23）

レースはクロス、ポール問わずに好成績、フリーライドもいけてる、北海道の理系の方が、
試乗会を企画されたようです。Ferinoも準備していただけるようで、感謝感激！
http://blue.ap.teacup.com/lanza/

ライダーとしての実力もさることながら、フィルム作成やこのようなイベントもしかけている、
スノースクート界には欠かせない存在となっています。ぜひ一緒に滑りたいライダーです。


このような試乗会で、複数のボードを試せる機会は本当に貴重ですね。スノースクートの場合、
セッティングの良し悪しで、全くボードの印象が異なってしまうおそれはありますが、乗って
みないとわかりませんから、、、。
スクート業界の発展には、やはりそれなりに選択のバリエーションがないとつまらないと思い
ます。最近はやりの、パウダーボードの自作ラッシュも、そのような気持ちの表れという気が
しますし、スノーボードやスキーのバリエーションの多さを見ても、もっと多くの選択肢は
あるにこしたことはありません。

北海道、いずれパウダー攻めに行ってみたいですね～。
ちなみに私、試乗会が開催される12/23は、会議で一日中会社に缶詰です、、、。

スノースクート 試作フレーム（リジット） Version2 完成

今シーズン用の試作フレーム＋フォークが完成しました。

今回のポイントはフォークです。
自転車用のリジットフォークをベースにすると、どうしてもパイプの曲げが必要になりますが、
極力シンプルな構成にしたかったこと、フォークの付け根部分の剛性をできるだけ高めたかった
こと、できるだけコストを抑えたかったこと、できるだけ軽くしたかったことから、このような
形状で設計してみました。

コラム部分は丸棒から削りだしており、一番ストレスのかかる下玉押し部周辺は、十分な肉厚を
確保。また、フォークの高さが低く、雪面との距離が近いことから、ダイレクトにフロント
ボードへの入力を感じ取れるのでは？と思っています。重量は狙い通り、７５０ｇ。

フレーム部分は前回の試作から若干のモディファイを実施。フラットプレート部の肉抜き形状
の変更と、パイプ材料の変更を実施。重量は目標の２５００ｇには若干届かず。


ボードに関しては、パウダー用に手をつけたいと思いつつも、時間がなくて全く手付かず。
当面は現行Ferinoボードをメインに、本格パウダーランの際には、はINSANETOYSのDIRTY
ボードで楽しみたいと思います。

スノースクート 試作フレーム（リジット） Version2

昨シーズン終盤、試作＆テストしたリジットフレームが好印象だったので、今年はフォークも
含めて、現在Version2を製作中。フォークコラムが丸棒からの削りだしのため、コスト面の
課題は依然抱えたままですが、まずはテストのため、試作に踏み切っています。

マウンテンバイク用フラットペダルのピンを活用したデッキ部は、昨シーズンのテストでブーツ
への食い付きが良く、もしかするとフットストラップなしでもいけそうな感じ。その辺は、
様々なバーンコンディションで、今シーズン試してみたいと思います。


Ferinoボードは継続販売ですが、製作数が極少ですので、購入希望の方はお早めにお願いします。

バイクスポートキッドさま
http://homepage3.nifty.com/mtb-kid/menu300.htm

スノースクート 試作フレーム（リジット） テスト

フットストラップの取り付けは、ジュラコンの加工品を使って、写真のようにボルト＋ナット
での固定としました。無段階で、このストラップ位置は調整可能です。


５月３日、奥只見丸山スキー場でのテストライド。締まった雪面を滑りたかったので、朝一
から滑走開始しましたが、気温がさほど下がっておらず、柔らかめのコンディション。
時間がたつに連れ気温も上がり、春雪でのテストとなりました。


スタイル-Rのフォークをとりあえず流用しており、ヘッドアングルも同一なことから、乗り味も
それと同様かと思っていましたが、意外や意外、結構異なる乗り味でした。

こちらの試作フレーム、他のスノースクートフレームと比較して、フットデッキ部の高さがある
ことから、アルペンスキーのプレートの効果と同様に、エッジの角付けが安定する気がしました。
エッジから、力点である足裏までの距離が長いため、てこの原理でエッジに力が加え易い、
すなわち、エッジの角付けの安定性に繋がっているという印象です。また、自転車のペダル用の
ピンの効果で、ブーツのホールド性が良く、スクートを足裏で操作し易くなっています。

フレームは十分使える目処が立ちましたが、もうちょっと暖めているアイデアを入れたい。
また、フォークはコスト面の課題がクリアできずに、中々試作に進めませんが、こちらもぜひ
進展させたいと思っています。

スノースクート 試作フレーム（リジット） 続き

フットデッキ部は、ブーツ底面の滑り止めのため、マウンテンバイク用フラットペダルのピンを使います。
そのため、M4のタップを等間隔で切っています。最もグリップが良いのは、イモネジを高めに突き出さ
せるのが良いのですが、転倒時にウェアを傷めたりしそうですので、比較的滑らかな？形状の物をまずは
付けてみようと思っています。



ダウンチューブとトップチューブ間を平行に繋いでいるパイプは、ブーツでホールドし易い様に高めの
位置に溶接しています。私の乗り方として、結構引き足でスクートを操作しますので、足元とスクートの
一体感が得られやすいよう、フレームとブーツが接している部分の滑り止め等、細かな点ですが
普段から気にして、いろいろと工夫をしています。

フラットバーに平行して切られている溝は、軽量化とフットストラップの位置を無段階に調整できるように
考えた結果です。フットストラップの取り付け方法は、複数のアイデアがありますので、こちらは実際に
試乗しながら、煮詰めて行きたいと思っています。